进入三季度开云(中国)kaiyun网页版登录入口，汽车降价潮再次献技。

特斯拉、上汽宇宙、零跑、欧拉、极氪等品牌大搞促销活动，只不外这一轮降价引起的市集反响不足岁首，消费者握币待购的心态愈加彰着。

通过降价刺激末端销量本是车企常用的妙技之一，但是各大品牌打响价钱战后，除消费者外莫得赢家。近日不少车企连续发布2023年上半年财报，骤降的毛利率就很能讲明问题。

销量涨/毛利跌，特斯拉压力不小

看成新能源汽车品牌的领头羊，特斯拉一向是活得最滋养的阿谁，被称为“别东说念主家的孩子”。特斯拉在经验了前期巨亏的至暗时刻后，连年来扭亏为盈，其毛利率在业内遥遥跨越，让小鹏、蔚来等敌手王人退换极了。

不外，新能源汽车市集大环境巨变，消费左迁、“内卷”等要素裁减了消费者的购车期许，特斯拉也感受到寒意，降价变得越来越不时。尤其是8月份，特斯拉先是下调了Model Y的售价，随后Model S、Model X的最高降幅更是达到了6.2万元，不少老车主王人暗示“被背刺了”。

但是，“以价换量”的战略对特斯拉是有用的。本年上半年，特斯拉的托福量、营收王人创下历史新高。其中销量方面，特斯拉1-6月累计销量达到88.9万辆，在新能源汽车鸿沟仅次于比亚迪。而营收方面，特斯拉上半年的交易收入高达3314.03亿元，与前年同期2451.05亿元比较有较大幅度的增长。

不外，交易收入高涨的背后，特斯拉的净利润却下落至353.89亿元，而前年同期则为381.08亿元。较着，这个“锅”得降价战略来背。

由于新车多番降价，特斯拉本年一季度和二季度的毛利率辩别跌至19.3%和18.2%，而在此之前，特斯拉的毛利率曾高达30%傍边。致使额外据暴露，特斯拉的单车利润是比亚迪8.5倍，单车平均利润高达75524元。不外日子越来越酸心，特斯拉与比亚迪的单车利润差距照旧收窄了好多。

天然降价葬送了利润，但马斯克仍然暗示会链接本质降价战略，这关于其它车企来说并不是一个好音问。特地于特斯拉仗着家底厚在打一场耗尽战，看谁撑不到终末。

降价会亏，但可以活下去

特斯拉带头降价，其它车企也不好过。刚刚发布了上半年财报的舒服汽车，相通饱受交易收入增长但盈利不成正比的困扰。

本年上半年，舒服汽车的累计销量达到了69万辆，同比增长13%。与此同期，舒服汽车交易收入增长至731.8亿东说念主民币，同比高涨25.8%。不外，舒服汽车的净利润仅微增长1%，为15.7亿元。换而言之，汽车销量高涨并莫得为舒服带来丰厚的利润。

探究到本年以来舒服的新能源汽车有着较高的销量增长，以及造车费本有所裁减，其净利润出现微增长并不泛泛。

一方面，舒服汽车集团上半年纯电动汽车和插电式羼杂能源汽车共销售了 15.8万台，同比增长44%，其新能源汽车占比照旧达到23%。另一方面，本年磷酸锂价钱下滑带动电板价钱裁减，部分新能源汽车的造车费本彰着下降了不少。即便舒服转型新能源还处在大笔干涉的阶段，但增幅也低于预期。

从舒服的身上可以看到其它自主车企的影子。天然新能源汽车销量迎来了增长，造车费本也裁减不少，但在短期内很难终了较高的盈利水平。除了前期的大王人干涉外，握续的价钱战也将车企拖入了低利润致使是卖一台亏一台的山地。小鹏汽车即是一个例子。

巨亏中抵挡，小鹏汽车何时能扭亏为盈？

小鹏汽车近日发布了上半年财报。数据暴露，小鹏汽车1-6月的汽车销售收入为79.4亿元，同比下降43%；上半年销量为41435辆，同比下降39.9%。销量下滑、收入下降，小鹏汽车上半年净耗损为51.4亿元。另外，汽车毛利率为-5.9%，环比、同比王人减少。

小鹏汽车本年二季度毛利率转负，净耗损也创下2020年以来单季度新高。不丢丑到，巨亏中的小鹏汽车再次堕入死活刹那。如今小鹏G6被视为小鹏汽车终末一根救命稻草，合适的售价和可以的家具竞争力为小鹏G6的销量燃起了但愿。

在轱辘哥看来，天然小鹏汽车选拔较低的新车售价裁减了单车利润，但消费信心提振、市集口碑发酵、品牌形象塑造王人故意于保存实力，范畴栽培也故意于裁减资本。要是为了保住高利润而选拔高订价，消费者不买账，高企的库存和日渐虚弱的品牌效应才是着实的无底洞。

苟活一时不难，难就难在通过葬送利润来保住市集的作念法并不行长久。明眼东说念主王人知说念，莫得适应的单车利润无法保证企业良性发展，永恒如斯无异于自废武功。现在大部分车企的确王人将利润压到低点，瞻望改日很难有更低的情景开云(中国)kaiyun网页版登录入口，降无可降之时，是技巧要念念一条着实的前程了。