易车讯 2025年1月6日，海拉尔，2025梅赛德斯-飞驰冰雪独霸体验热“雪”重燃，在参预中国的第13个年初，以遮蔽各个车系的最新家具声威，再次开启冰面赛谈与雪原越野并驰的冰雪极境之旅。
在极寒之中，经受车辆操控性、寂静性、安全性的考验，于冰雪检会，耀据说本体。E PERFORMANCE车型初次登上冰封赛谈，在以6大寰球顶级F1赛谈为灵感打造的15条高难度复合冰上赛谈上，120余部星徽座驾共同演出冰与火之歌；全新G级越野车不畏雪原穿越的险阻，牢固穿越140公里的天真雪原，鸟瞰“寰宇等一曲水”莫日格勒河。
梅赛德斯-AMG GT之夜更将本次行动推向激越，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE认真上市，厂商建议零卖价钱为东谈主民币2,285,500元。行为AMG独处研发的第5款车型、AMG GT跑车的第2代全新力作，其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，以快至2.8秒的百公里加快成绩，一举成为“史上最快AMG量产车 ”，再次展现了阿法特巴赫超卓的时期实力。
北京梅赛德斯-飞驰销售工作有限公司总裁兼首席实行官段建军示意：“梅赛德斯-飞驰领有130余年赛车教训，设立三代银箭王朝和F1车队八连冠荣耀。咱们不休将久经赛谈严苛考验的前沿赛车科技，应用在民用量产车。从赛谈到公路，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT车型牌号式的好意思学缠绵、源自F1赛车时期的滂湃能源、AMG标杆式的精确操控，宣告AMG品牌全新性能旗舰跑车的到来。”
这，“狠”AMG——全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE上市
用F1赛车科技“狠”活，打造够“狠”的能源。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE应用灵感源自梅赛德斯-AMG F1赛车的高性能夹杂能源时期，让车迷不错将“F1开上公路”。位于后轴的电驱单位采纳P3布局，高度集成了150千瓦的永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器，互助前轴的“一东谈主一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，可迸发600千瓦和1,420牛·米的超卓能源，极速高达315公里/小时，以2.8秒的百公里加快，踏进超跑级的“2秒俱乐部”，成为“史上最快AMG量产车”。电机的能量来自6.1千瓦时的AMG高性能锂离子电板(HPB)。
电板缠绵理念源自F1赛车，先进的平直冷却时期可独处冷却每一颗电芯，使电板在频繁高速充放电经过中，永远方于45摄氏度傍边的最好职责温度。E PERFORMANCE高性能混动系统采纳源自F1的能量惩处战术，提供4档能量回收，通过超100千瓦的动能回收和按需充电，不错像F1一样，能源时候满格。包括“赛谈”形状在内的8种驾驶形状，已矣电机能源和发动机能源的不同输出组合面目，带来像F1赛车一样的定制化能源反应。
全新跑车架构稳准“狠”，控制赛谈。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采纳AMG独处研发的跑车架构，轻量化的复合铝质车身上，遍布空气能源学“黑科技”。车头下方的碳纤维主动式空气能源学部件与AMG GT Black Series的缠绵理念辩论，当车速达到80公里/小时，能自动向下蔓延约40毫米，应用文丘里效应 将车辆紧紧“吸附”于路面之上，减小前轴升力。
标配碳纤维材质的AMG固定式尾翼，带来更强的下压力和夸张的视觉恶果。初次搭载的AMG高性能四驱增强版(4MATIC+)和带主动式液压侧倾寂静功能的AMG主动式行驶戒指吊挂系统，能在旋即之间扶助四轮的扭矩分拨和吊挂刚性，在后轮主动转向系统(双向各2.5度转向角)和AMG高性能陶瓷复合制动系统的加持下带来令东谈主咋舌的精确操控，助力车手牢固校服每一个弯角。
万能“狠”变装，燃情街谈。长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身，勾画出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE经典GT跑车的黄金比例；怒放车身曲面和充满张力的车尾肩线，更添康健的肌肉好意思感。标配的2+2座椅布局进一步晋升了讲理体验。丰富的选装定制，完好解说了AMG特等的性能豪华。
包含14种MANUFAKTUR车漆的多种车身脸色，搭配8种AMG轮毂，让每一位车主皆能为爱车缠绵专属的性能范“穿搭”。内饰可选7种饰件，在选装MANUFAKTUR内饰组件后更可解锁7种MANUFAKTUR配色决策，包括相应配色的Nappa皮革AMG高性能目的盘，餍足客户唯一无二的个性追求。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在中国首试即冰面：收货于AMG GT Black Series同款空气能源学缠绵，其在高速行驶中领有极佳的寂静性。1,420牛·米的千钧之力被AMG高性能四驱增强版高效地分拨至前后轴，永远在冰面保持高大的牵引力。主动式液压侧倾寂静功能凭证冰面的变化实时扶助吊挂刚性，寂静车身姿态。在这些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在冰面赛谈不时领跑全场。在关闭ESP®之后，高大的能源也可让车辆骤然冲突冰面的捏地力极限，演出一场漂移大秀。
超卓独霸，校服冰封赛谈——E PERFORMANCE车型初次上冰
13年来，梅赛德斯-飞驰宝石将最新的家具带上冰封赛谈，在中德顶级试驾工程师团队的专科指令下，让更多客户和粉丝充分体验每一款飞驰车型在极限环境下的独霸实力，亲目击证飞驰严苛的尺度。本年，E PERFORMANCE车型初次上冰，展示了高性能混动系统在极寒环境下的可靠施展；其高大性能和卓绝操控在极致的冰雪舞台上，进一步体现了E PERFORMANCE高性能混动时期对车辆性能的全面晋升。
由直谈与高速弯谈组合而成的冰面阿尔伯特公园赛谈，对E PERFORMANCE高性能混动系统的寂静性和不时输出智商带来极大考验。伴跟着每一脚“地板油(Kick Down)”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1尽头版皆能随时调用后轴电机的150千瓦最大功率，互助前轴的“一东谈主一机”M139纵置2.0T发动机，已矣最高500千瓦和1,020牛·米的全擎能源，像F1赛车一样骤然化身加快猛兽。念念让车辆在冰面上乖乖地听话，戒指好车辆的重点更动是要津。
发动机位于前轴，电驱位于后轴的缠绵，为AMG C 63 S E PERFORMANCE F1尽头版带来更平衡的前后比重，互助初次出当前C 63车型上的AMG高性能四驱增强版、后轮主动转向系统，让车辆在冰面的操控愈加轻车熟路，匡助驾驶者更容易地戒指车辆的重点更动，在冰雪竞速中粗略超卓独霸。
在定圆漂移和钟摆漂移技俩中，非论是后轮运行的长轴距E级车，照旧四轮运行的AMG A 35 L皆展现出塌实的通顺天禀，带来草率上手的漂移乐趣。在高速的冰面霍根海姆赛谈，AMG SL 63的驾驶者不仅不错享受“一东谈主一机”M177发动机“大排量V8”的全擎开释，更不错开启敞篷观赏漫天航行的雪花以及不受任何闭幕的V8怒吼声浪。标配AIRSCARF头颈暖风系统及座椅加热等豪华功能令车内乘员不觉阴寒，“亦野亦雅”滑出完好的冰上芭蕾。
在冰面加泰罗尼亚赛谈，贯穿的上下速组合弯角尽头考验车辆的出弯能源。搭载M139纵置“一东谈主一机”发动机的AMG C 43，配备源自F1赛车的电动废气涡轮增压时期，可在一秒内让增压器达到超150,000转每分的超高转速，灵验撤废了涡轮拖沓，快速开释300千瓦和500牛·米的强盛能源，从而得回更快的出弯速率。不异搭载M139发动机的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S两款小钢炮，凭借AMG高性能智能当令四轮运行系统和更为紧凑的车身，在充满U形弯和组合弯的冰面亨格罗宁赛谈如胶似漆，带来“冰上卡丁车”一般的爽脆体验。
高速的冰面伊莫拉赛谈尽头考验车辆的操控性能。AMG CLE 53轿跑车采纳高性能宽体双门轿跑缠绵，为寂静的横向车身戒指奠定了基础。其标配的AMG高性能四驱增强版(4MATIC+)可在50:50到0:100之间摆脱地分拨前后轮扭矩，既能在弯中带来后驱车的灵动车尾姿态，又能在出弯时得回四驱车的高大牵引力。要是车手对我方的驾驶时期充满自信，还不错参预“赛谈”形状，关闭ESP®，开启车辆的漂移形状。此时，AMG CLE 53轿跑车便化身为一部后驱漂移利器，互助直列6缸双涡轮增压发动机的高大能源，带来畅快淋漓的冰雪漂移体验。
在全场距离最长的赛谈——极速漂移赛谈，全新AMG G 63以一场非同凡响的漂移体验，燃情全场。“一东谈主一机”的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机在48伏ISG智能电机系统的加持下，可得回15千瓦和200牛·米的相当能源，带来更为平直的能源反应、更强的低转速扭矩。全新配备的带主动式液压侧倾寂静功能和自合适可调减震功能的AMG主动式行驶戒指(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂，以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，能在漂移经过中大幅禁锢侧倾，更寂静、更精确地戒指车身姿态，让硬派越野车也能已矣称心淋漓的精彩漂移。
越野据说，牢固致远——全新G级越野车眷属校服雪原极境
全新G级越野车眷属上市之后，初次亮相梅赛德斯-飞驰冰雪独霸体验。行为出生46载的越野据说，包括全新纯电G级越野车在内，每一款“大G”问世前皆要在瑞典冬季测试场的冰封湖面和严寒温度下，承受极寒进修。历经梅赛德斯-飞驰严苛尺度的考验，全新G级越野车不畏冰雪，心至无疆。
全新G 500和全新AMG G 63沿着“寰宇等一曲水”莫尔格勒河，向牧云山顶进发。被厚厚积雪遮蔽的冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、阴沟和大角度交叉轴，是对车辆越野智商的严酷考验。驶下国谈，全新G级越野车仅需开启新增的“林谈”形状或“越野”形状，就能草率草率泥泞的冻河。
松软的雪地越野谈路被反复碾压后频繁会出现交叉轴路况，全新G级越野车凭借三把差速锁便能草率草率。在驶出河谈时浅显需要攀爬一些大角度的陡坡，凭借可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡，全新G级越野车粗略以满盈的能源攀爬过这些雪峰。攀爬经过中，在车头朝天莫得昭彰视线的情况下，全新G级越野车新增的“实时越野路面影像”功能不错将车头前列画面昭彰地展示在高清中央露馅屏上，匡助驾驶者对拦阻物和行进路子进行预判，牢固校服雪原极境。
性能愈加强悍的全新AMG G 63，在面临高难度的越野路况时，不仅能草率通过，更凭借带主动式液压侧倾寂静功能的AMG主动式行驶戒指(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂，大幅晋升其在轰动路面的驾乘讲理肠，化险阻于无形。主动式液压侧倾寂静功能以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，不错在交叉轴、炮弹坑等高难度的越野路况，最大罢休地保持车轮与大地斗争，晋升越野智商。
配备AMG专科越野套装(AMG Offroad Package PRO)的全新AMG G 63还可在“岩石”和“沙地”形状下启用AMG Traction PRO形状，凭证路面实时独处戒指四轮的输出能源；也可通过AMG主动平衡戒指(AMG Active Balance Control)形状对车身的侧倾刚性进行3档动态更动，以便在极限越野情景下更精确地戒指车身姿态。
在雪原之巅，全新纯电G级越野车在雪地上展示了“G-TURN”原地调头的“丽都回身”：黏效力极低的冰雪路面，对电机的扭矩分拨建议了更大的考验。全新纯电G级越野车领有高精度扭矩矢量戒指功能，4台电机操控两侧车轮相对逆向动弹，即便在冰雪上也曾不错在4秒内原地旋转360度，以对四轮扭矩的精确分拨，完好已矣原地调头。在阴寒、湿滑的冰雪环境下，全新纯电G级越野车也曾不错通过“新越野三件套”已矣更高大的越野性能。
GLS SUV和GLE SUV两款经典的豪华SUV成为回程中最大的享受。带加热、推拿功能的前排多仿形座椅、可独处戒指的5区空调、撑持杜比全景声的Burmester®环绕立体声息响系统、64色环境氛围照明系统以及香氛系统，营造出视听嗅触的全感官享受。路面的轰动也被空气吊挂系调和一收受，让车内乘员讲理讲理地观赏北国快意。
缘何飞驰，唯有飞驰——超卓体验源自严苛进修
梅赛德斯-飞驰冰雪独霸体验源自对车辆的极寒测试，不仅是客户与品牌的触点，更是展现“飞驰尺度”的舞台。数十年来，梅赛德斯-飞驰一直在集结北极圈的冰雪之地开展冬测，以考证车辆在低至零下40摄氏度极寒温度下的可靠施展，并于1996年在集结北极圈的瑞典阿尔耶普卢格小镇，训诫了长期性极寒测试基地。
1995年，第七代S级轿车成为寰球上首款应用ESP®电控车辆寂静行驶系统的车型，随后ESP®成为很多国度和地区在主动安全方面的行业尺度。而ESP®的初次应用，恰是源于梅赛德斯-飞驰工程师在冬季安全测试中发生碰撞后萌生的灵感。非论炎暑极寒，非论燃油纯电，飞驰皆严苛践行巨匠调和的“飞驰尺度”，确保每一辆出厂的汽车皆具备卓绝的品性。从赛谈，到公路，再到冰雪，梅赛德斯-飞驰致力于于于针对不同客户群体，打造多元的专属客户体验平台，作陪近600万中国车主探索生存的更多维度，为客户构建弗成复制的品牌体验和令东谈主全神关注的心绪共识。缘何飞驰，唯有飞驰。
