一张官图撬动300亿市值。这一波成本市集的狂欢，恰是外界对瞎想汽车二次冲锋纯电赛说念投下的“信心票”。与此同期，从增程式“餍足区”向纯电“深水区”，再次开拔的瞎想汽车，步调也更为谨慎。

瞎想汽车首款纯电SUV终于显现庐山真面。

2月25日，瞎想汽车崇拜发布首款纯电SUV——瞎想i8的官方图片，展示了新车的前脸与尾部联想。据悉，i系列行动瞎想汽车全新打造的纯电SUV系列，将与现存的L系列(增程式)、MEGA(纯电MPV)并驾皆驱，共同构建瞎想汽车居品矩阵“大眷属”。

讯息瞬时诱惑了业界和破钞者的粗俗神态。#瞎想公布首款纯电SUV##瞎想汽车i8量产#等话题冲上热搜。跟着瞎想i8的亮相，机敏的成本市集也给出了积极反映，瞎想汽车股价“一飞冲天”，市值暴涨300亿。2月25日，适度港股收盘，瞎想汽车-W(02015.HK)收报119.5港元/股，涨幅12.52%，成交量5497万股，成交额64.05亿港元。

瞎想i8亮相点题AI

时候回溯至前年的12月底。在“销亡”九个月后，瞎想汽车董事长兼CEO李想带着他对东说念主工智能边界的深度想考和战术，在“2024瞎想AI Talk”行径中丽都转头。“AI意味着明天的全部！”在一语气三天的超长视频对话中，李想对AI侃侃而谈。流量转头的同期，瞎想汽车的发力标的愈发明确，也让瞎想i8在崇拜亮相之前就赚足了眼球。

如今，跟着瞎想i8官方图片的发布，这款备受期待的新车终于揭开精巧面纱，其定名也与李想说起的发力AI战术相契合，彰显了瞎想汽车在智能化边界的刚烈步调。

李想25日在外交平台发文，确认了自家两大居品序列——L和i的含义。其暗意，增程SUV的“L”代表“Leading”，纯电SUV的“i”代表“intelligence”。不出丑出，“L”与“i”同一起来既不错看作念是瞎想汽车的Logo“Li”，也不错是“Leading intelligence”。这与瞎想汽车“联贯物理世界和数字世界，成为寰球跳动的东说念主工智能企业”这一愿景相契合。

详细官图来看，瞎想i8前脸会通了瞎想L序列和瞎想MEGA的联想说话，全体简陋而宽裕力量感；车身尾部线条运动，脉络感分明，相较瞎想MEGA的激进联想愈加柔顺低调。另外，瞎想i8侧面官图也在随后的2月26日发布。图片中，瞎想i8与特斯拉Model X同框出现。侧濒临比来看，瞎想i8显得愈加结识与修长。据悉，瞎想i8定位6座中大型纯电SUV，领有5C充电技能，主打家庭出行场景，瞻望售价在30万元以上。

事实上，自2024年纯电MPV车型MEGA因联想争议而市集遇冷之后，瞎想就亟需一款能颠覆过往印象、从头界说品牌纯电基因的居品。由此，在瞎想MEGA未能如预期般“一炮走红”的配景下，瞎想i8的发布被赋予了更紧迫的酷好，在丰富纯电矩阵的同期，亦然品牌纯电战术的“二次冲锋”。

二次冲锋纯电市集

行动初代造车新势力，早期的瞎想汽车“剑走偏锋”地遴荐了增程阶梯。天然外界的质疑声不断，但瞎想汽车依然凭借着“雪柜彩电大沙发”的居品和莫得里程浮躁的增程式混动技能一说念开挂。逆转“蔚小理”的竞争风景，得手领跑细分市集。

2024年，瞎想汽车共托福新车500508辆，历史累计托福量为1133872辆。自开启托福以来，历时五年，瞎想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市集最快兑现50万辆年销量的行业记录。与此同期，以严格按捺成本著称的瞎想亦然中国第一家年营收纰漏千亿元、首个兑现盈利的新势力车企。

一张官图撬动300亿市值。这一波成本市集的狂欢，恰是外界对瞎想汽车二次冲锋纯电赛说念投下的“信心票”。与此同期，从增程式“餍足区”向纯电“深水区”，再次开拔的瞎想汽车，步调也更为谨慎。

李想反想了MEGA遭遇的无理琢磨和过分心情销量等问题，并提议“聚焦用户价值，聚焦琢磨后果，耐性按捺节律”的处置有盘算。李想坦言，咱们无理的把瞎想MEGA的从0到1阶段(买卖考据期)当成了从1到10阶段(高速发延期)进行琢磨。

处置有盘算以外，濒临补能收集诱导、店面展位铺开等挑战，瞎想汽车雷同遴荐“两手持”。从瞎想汽车的补能体系来看，适度2025年2月23日，瞎想汽车已建成超充站1862座，充电桩达到9940根，粉饰寰宇主要城市。销售收集方面，适度2024年12月31日，瞎想汽车在寰宇已有502家零卖中心，粉饰150个城市；售后维修中心及授权钣喷中心478家，粉饰225个城市。

值得一提的是，不久前开yun体育网，瞎想汽车初次向外界齐全展示了自研好处的碳化硅电驱技能体系——从碳化硅芯片联想、功率模块封装到电运转总成制造的垂直整合技艺。瞎想汽车整车电动居品负责东说念主唐华寅暗意，“电运转如故为本年瞎想纯电作念好了准备，垂直买通从芯片到整车全链路。在电运转总成方面，咱们布局了自研好处坐褥基地，行动全新一代三电居品中的中枢成员，如故开启了批量下线。咱们会为家庭用户提供更高效，更平静，更强盛的用户价值。(中国经济网记者 张懿)