逸想为什么敢作念「第一个吃螃蟹的东说念主」？

2025 年 3 月 27 日，逸想汽车董事长兼首席实施官李想秘书，从本年 4 月底起，将把汽车操作系统「逸想星环 OS」缓缓开源，邀请全球缔造者优化与共建生态，这亦然全球首家开源汽车操作系统的车企。

李想也诠释了这个决策背后的考量。他认为，智能汽车需要专用的操作系统，但每个企业都进行闭源缔造会导致资源糜掷，减速行业发展。同期，他默示，开源生态有助于车企省俭研发资本，最终普惠末端糜掷者。

其实，提到操作系统，东说念主们常预料的是，PC 互联网期间的 Windows，出动互联网期间的 iOS、安卓、鸿蒙等。在汽车范围，东说念主们策划更多的是车机系统，但与李想提到的「汽车操作系统」，似乎又有不同。

李想秘书开源操作系统的决定，激勉了业内泛泛的关注和策划。但由于清寒饱和的细节，许多疑问和预计也随之而来：这个汽车操作系统是不是安卓套壳？开源是否等于免费？用什么开源条约？其他车企采选开源后，会不会被逸想「卡脖子」？

操作系统饰演着「中央引诱官」和「资源总移动」的脚色｜图片来源：逸想汽车

最近，逸想 CTO 谢炎在位于顺义的逸想汽车研发总部，接纳包括极客公园在内多家媒体的采访，对业内对其开源操作系统的疑问作念出了回话。

在纯熟刚开动，谢炎着手用「不是什么，而是什么」来笼统了此次开源的星环 OS。他默示，星环 OS 既不是车机系统，也不是安卓「套壳」；它是面向驾驶更底层的 OS 系统，并对抗直作事于用户。星环 OS 由四个部分构成，隐敝智能驾驶基础平台、车控、通讯中间件和信息安全的整车操作系统，就访佛于东说念主的大脑、小脑、神经系统和免疫系统。

看到这里可能许多东说念主酷好，操作系统里面也包含了智驾平台，那和车企都在宣传的智驾有什么差异呢？谢炎诠释说，智驾和汽车操作系统是两个不同的见解，智驾自身尽头于汽车操作系统上的诓骗，访佛于 App，是一种具体的诓骗。是以他们跟智驾决策供应商，并不是竞争关系。

4 月 15 日，李想在微博发布了《逸想星环 OS 本领白皮书》｜来源：李想微博截图

据谢炎先容，逸想的开源蓄意将于 4 月 23 日启动，通盘经由将分为三个阶段进行。最近，李想在微博默示，他们依然发布了《逸想星环 OS 本领白皮书》，这是星环 OS 开源经由的第一步。逸想的最终筹备是构建一个活跃的星环 OS 开源社区，鼓动本领分享与合作。

不得不说，逸想汽车开源星环 OS 詈骂常突破性的一次尝试。在逸想秘书开源之前，汽车行业的操作系统要么使用供应商决策，要么自研。逸想但愿通过星环 OS 的开源，鼓动全球汽车产业的智能化，就像特斯拉鼓动了全球汽车产业的电动化，DeepSeek 鼓动中国「ChatGPT」时刻的到来。

不外，算作一家车企，逸想的开源的操作系统能否被友商信任并大范围采选，存在很大的挑战。这背后可能不单是是本领问题，也触及买卖战术和竞合关系。比如用户使用时有莫得自主权？在买卖上会不会有一些制肘？

据谢炎先容，逸想此次会采选宽松型的 Apache License。这是一种买卖友好的宽松许可证，允许使用者目田修改、分发和买卖化使用，且不彊制条件回馈代码，尽可能幸免「规律」或学问产权纠纷的问题。

对于逸想星环 OS 的买卖模式，许多东说念主可能会理预料安卓，是否会收费。对此，谢炎默示，他们和谷歌安卓不一样，因为谷歌是一个作事商，它开源后条件安卓商搭载他的作事，并从中获得买卖呈文。但逸想并欠亨过开源平直获赢得报，他们既不卖汽车操作系统，也不插手使用者如何使用。逸想只是但愿更快、更好地和供应商、友商一都达成我方的愿景。

在 AI 正在重塑通盘汽车生态的重要时刻，逸想平直开源「星环 OS」，确乎是一次值得关注的探索。它糟塌了之前相对阻滞的研发模式，通过怒放相助，加快通盘汽车行业的智能化转型、裁减重叠参加。同期，面临 AI 期间的渊博省略情味，逸想通过开源也为汽车行业提供了一个支吾 AI 期间的舆图。

不外，对于采选全新、尤其是一家车企主导的开源 OS，需要克服很大的信任和迁徙资本。星环 OS 最终能否成为像安卓、DeepSeek 这么顺利的开源社区，将取决于逸想的开源社区能否被更多供应商和车企接纳。这亦然逸想服从想科罚的问题。从当前来看，逸想依然开了一个好头。

以下为逸想汽车 CTO 谢炎与媒体的对话内容（部分有节选）

逸想汽车 CTO 谢炎｜图片来源：逸想汽车

星环 OS 和安卓不是一类

Q：逸想秘书开源之后，有莫得其他的企业策划，行业接纳度如何？

谢炎：当今行业要么使用供应商决策，要么自研，是以有几家自研汽车操作系统的企业。咱们秘书开源之后，行业关注度很高，然则莫得秘书细节，许多东说念主想知说念细节。跟着咱们把白皮书和代码放出来，宇宙看到试验的系统和说色泽，会确切缔造和使用起来，当时候才能知说念行业接纳度。

同期宇宙也神色开源的时势，使用逸想星环 OS 会不会被规律等问题。咱们会用宽松型的 Apache License（注：由 Apache 软件基金会发布的目田软件许可证），算作行业孝敬者，逸想会把代码和本领文档开源，欠亨过开源收取用度，不插手代码的使用时势，也不规律使用者的数据。DeepSeek 是一个很好的例子，他们怒放出来权重，使用者去部署作事，不需要交任何用度，也不插手和规律使用者，咱们也会一样。

Q：逸想什么时候决定开源？

谢炎：咱们从第一天作念逸想星环 OS 的时候就在策划，如果作念得好是不是大致开源。对于工程师来说，作念得好的东西就会但愿获得更多认同，天然，这是本领层面的想法，无关买卖。这一早期和轻佻的想法，只是停留在嘴边，但自后咱们越来越知说念汽车操作系统的下一阶段应该是什么样，也以为行业需要这么的操作系统。因此咱们开源了逸想星环 OS，一方面但愿获得宇宙的认同，一方面但愿匡助行业，让宇宙共同看到并达成下一阶段的愿景。

Q：逸想本年 7 月之后，就要开源智驾平台，当今许多车企和供应商都在研发智驾，逸想开源的道理道理是什么？

谢炎：智驾和汽车操作系统是两个不同的见解，智驾自身尽头于汽车操作系统上的诓骗，访佛于 App。行业普遍提到的智驾主淌若指智驾算法，包含了端到端、VLM、VLA 等。这些智驾算法各家都会字据我方业务需求作念缔造，频繁不会怒放，具有定制化属性。逸想的智能驾驶也莫得怒放。

汽车操作系统是底层平台化系统基础软件，不错救济各家不同的智驾。对于提供智驾决策的供应商来说，咱们不是竞争关系。

Q：星环 OS 最终要作念一个超等 AI agent 吗？如何把便利性和安全性作念到一个均衡？

谢炎：要阐发一下，咱们看到的是汽车里面有许多 agent（智能体）。智能会变得更为主导，然则逸想星环 OS 并不是 agent，而是作事这些 agent，这些 agent 运行在逸想星环 OS 上。

对于便利性和安全性的均衡，一方面是诓骗层要科罚的，也便是 agent 自身。比如自动驾驶是个 agent，像一个驾驶员一样，安全的问题自动驾驶要科罚，底层系统亦然要去科罚的。比如端到端的安全、及时性，即使自动驾驶系统依然作念出了一个正确的决策，然则从它作念出决策到作念出转向、刹车或者某种动作之间，如果时延很长或省略情的，也会形成安全问题，这方面咱们是但愿通过操作系统去科罚的，但愿让这些任务的相接、移动和通讯的时延是大致更详情的、更短的，是以操作系统不是 agent 自身。

星环 OS 的发展履历了三个阶段｜图片来源：逸想汽车

Q：对于「星环 OS」，是否能用简陋几句话追究笼统一下？ 

谢炎：许多东说念主会用「星环 OS」类比安卓，着手它不是安卓（这么的用户操作系统），而是一套聪惠系统，它不错运行智驾、车控、底盘等许多诓骗。星环 OS 是什么会由它上头运行什么「诓骗」来决定，指的不是互联网行业说的诓骗才智，而是汽车范围关连的诓骗，如智能驾驶等。

Q：逸想星环 OS 后续上车的节律是什么？

谢炎：咱们接下来发布的车型都会搭载逸想星环 OS，有一些组件在之前的车型上依然得到使用。因为逸想星环 OS 不单触及单个硬件，算作一套系统，它触及到许多规律器，是以有些本领是不错被单独使用的。

Q：这个操作系统不错拓展到其他形态的机器东说念主上头吗？

谢炎：当前咱们还莫得平直针对机器东说念主作念（操作系统），但我认为需要科罚的问题有许多共通性，比如机器东说念主和汽车都需要大脑、小脑、神经系统高效协同，及时和详情味地完成任务。

至于现存的逸想星环 OS 是不是平直能拿来作念机器东说念主操作系统，这可能要看使用者我方的偏好和才智。

星环 OS 的系统架构｜图片来源：逸想汽车

底层本领很难遥远最初

Q：现存的开源操作系统莫得被行业泛泛使用，您以为原因是什么？逸想如何幸免这个问题？

谢炎：当今行业中莫得逸想星环 OS 这么能隐敝车控、智驾的竣工汽车操作系统。

Q：其他行业也有开源操作系统，但宇宙不若何使用。

谢炎：因为其他行业的系统并不一定合适智能汽车，平直拿来并不一定便是好用的。有两个原因。第一，系统自身莫得科罚中枢问题，有的开源名堂只是重叠造轮子，莫得科罚太多问题，莫得创造价值。第二，系统可能依然逾期了，莫得去面向异日地科罚问题。咱们在科罚我方的问题的同期，看到了一些异日的问题。

操作系统开源不是一锤子买卖，开源只是开端，咱们但愿能和行业共同科罚许多问题，一都走得更快更远。

Q：Open Harmony OS 属于是不好用如故逾期？

谢炎：这个我不太好评价。不外两者并非相通范围的系统，是以也无法比拟。

Q：从您的角度看 AUTOSAR 的问题出在哪？

谢炎：AUTOSAR 是在上一个期间构建的系统，它相配匹配上一个期间需要的汽车本领，但当今软硬件迭代速率很快，需要它更高性能、更机动高效，AUTOSAR 在这方面作念得不够。

咱们不是为了自研而自研，其实决定自研是因为咱们发现一些问题，且行业内莫得决策大致平直科罚，是以咱们遴荐我方来作念。如果行业有好用的决策，在价钱合适的情况下，咱们也舒心使用。

Q：如果逸想去遴荐一个开源的汽车操作系统，会看哪些东西？

谢炎：我以为主要会议论三个成分：

第一，它大致科罚咱们要科罚的问题，咱们大致看到相同的愿景或者异日，这是第一源能源。

第二，有莫得自主权。假如说咱们使用别的汽车操作系统是黑盒委派的，咱们看不到任何代码，那就无法修改。即使咱们不一定需要修改，但代码和科罚决策也必须是怒放的、透明的。

第三，议论买卖使用是否会有制肘。比如有一些开源名堂仅不错算作学习使用，如果用于买卖、必须付费，我以为这不是真的开源。是以咱们从这三个方面作念了议论，咱们不但愿收费，也不但愿松手任何东说念主使用。

Q：我领路开源这个事，好比班里有勤学生和差学生，勤学生把我方的功课给差学生抄。为什么让其他东说念主来抄？

谢炎：汽车操作系统是个很复杂的见解，包含车控、智能驾驶、整车通讯系统，而况系统上头一语气各式种种的诓骗，系统底下的硬件一语气各式供应商，靠逸想一家企业作念起来很慢。如果行业要迈向下一个期间，达成从 Smart System（智能系统）到 Intelligent System（聪惠系统）的最初，达成异日的蓝图，就需要把系统开源，让更多东说念主加入，咱们才可能走得更好、更稳、更快。

我个东说念主认为底层本领莫得完全的最初，莫得完全的护城河，是以独一握住地往前跑。咱们但愿大致跟志同说念合的东说念主更快速地往前跑，跑得越快越有价值。

Q：「逸想星环 OS」对于买卖模式层面有什么念念考？是否议论过呈文率？

谢炎：咱们不但愿通过开源平直获赢得报，咱们既不卖汽车操作系统，也不插手使用者如何使用。咱们只是但愿更快、更好地和供应商、友商一都达成咱们打造 Intelligent 聪惠系统的愿景。

逸想星环 OS 的买卖模式和谷歌不一样，因为谷歌是一个作事商，他开源后条件安卓商搭载他的作事，并从中获得买卖呈文。

Q：开源是企业的遴荐，但对于用户来讲，受益在哪？

谢炎：星环 OS 是一套底层的系统，并对抗直作事于用户，可能和安卓类比分歧适，因为安卓、Windows 是用户操作系统。如果咱们把汽车譬如成一个机器东说念主，那么星环 OS 这套系统尽头于一个机器东说念主里面的一套底层大脑、小脑和神经网罗系统。它对抗直对你作念出作事孝敬，而是作事那些底层所撑持的才智。

星环 OS 的开源内容和蓄意｜图片来源：逸想汽车

不期待通过开源获赢得报

Q：李想提到，星环 OS 将匡助汽车行业每年量入为用 100 到 200 亿的重叠参加，这是若何诡计出来的？若何才大致给其它厂商带来一个诱惑东说念主的降本预期？

谢炎：不同厂商的视角和需求也不一样。咱们的操作系统具有多重上风：着手，面临一些行业普遍存在的本领贫困，有些厂商连接需要参加上百东说念主、用许多年时刻来科罚，这占据了它们多数的研发用度和资源。

其次，咱们的系统经过了合座的优化，当今不错达成百亿级的资本规律，这主淌若因为咱们在减少「重叠造轮子」的职责，这就大致量入为用多数的研发资本，并显耀擢升研发成果。

此外，开源大致减少对研发资源的占用，因为适配的硬件更多了，就有了更大的遴荐余步，从这个层面上来说也不错裁减资本。是以资本的优化是综合的扫尾，而不单是由于单一的某个点。

Q：是以要争取更多的供应商加入？

谢炎：供应商还有车企。使用逸想星环 OS 的车企越多，供应商越会积极拥抱。在手机行业，这个故事就在献技，比如说安卓发布以后，许多手机厂商在使用，那么包括高通在内的硬件厂商就在积极拥抱，这便是同频共振了。操作系统就像一个条约，就像宇宙遵守世贸条约进行来往，越多的东说念主加入，（操作系统）发展得越快。

宇宙不错在这套条约上看到异日的前进方针，就像是看着一张共同的蓝图在上前走。

Q：逸想最但愿的是哪个范围、哪些脚色的东说念主加入进来？

谢炎：接待统统的汽车厂商和供应商一都来使用，一都来保驾护航，莫得具体的优先级。（行业里）有些咱们共同要科罚的问题，比如说及时性、安全性。逸想星环 OS 用的东说念主越多，资本越低，是以莫得排行，以致接待非汽车范围的企业来使用。

Q：如果一家车企把逸想星环 OS 导入他们的平台和车型，他们都需要作念什么？逸想能不成给出一些具体的率领？

谢炎：这是咱们要作念好的。第一，咱们会有白皮书，有本领文档；第二，咱们在推出逸想星环 OS 的时候，会和比拟积极的芯片公司合作，它们的硬件大致平直适配逸想星环 OS，将操作系统下载到某一块缔造板上而况不错使用。

Q：安卓系统怒放后，宇宙认为统统不好的使用体验都来自于安卓。如果星环 OS 顺利普及，但厂商添加了许多我方的功能和作事，作念的不好的时候，用户会不会说星环 OS 卡、蠢、笨。有莫得跟其他厂商去签某种有限的条约？

谢炎：咱们不会不容使用者作念任何修改。就像 DeepSeek，也莫得松手任何的修改。往前走的空间很大，咱们作念居品要不务空名，如果作念得不好且是咱们的问题，那咱们就要改，如果不是咱们的问题，逐渐的也会被清醒。

Q：星环 OS 开源之后的运行数据统统权是包摄用户、逸想，如故其他使用的企业？以及后续星环 OS 更新的时候，其他企业会不会参与到更新经由当中？

谢炎：开源后的用户数据跟咱们没策划系。这是一套宇宙不错用的系统，访佛 Linux 或 AOSP，使用者具体若何用其实是不被神色的，是以这个数据咱们是不可能掌捏的，咱们也不想掌捏。

另外，咱们但愿构建操作系统的社区，宇宙不错一都协商后续的版块，比如是否要加入什么新特质，或者要去知足哪些功能的需要。逸想星环 OS 的开源社区跟其他开源社区的运作时势相配访佛，孝敬的越多，可能越有策划、决定逸想星环 OS 异日发展方针的权益。

Q：开源在汽车行业并不常见，频繁行业组织如 OSEK、AUTOSAR 等会字据车企需求制定共同模范，由 Tier 1 或车企进行自研。逸想汽车是初度以车企身份，开源了一款高完成度的操作系统。然则清寒才智的厂商，难以在此基础上进行缔造，而才智强的友商则可能对抗直使用。那这套系统到底会被谁使用？

谢炎：这是一个很好的问题，这确乎不是一件容易的事情，畴昔也莫得东说念主作念过。着手我以为，作念成一件事情需要「天时地利东说念主和」。之前「天时」没到，在上一个阶段宇宙都是碎屑化的、分离式的，莫得这些需求，如果要作念一个功能只需要找个地点加上去就不错了。

然则跟着汽车从 Smart 变成 Intelligent 系统后，它更需要系统的攀附化，不管是硬件如故软件都需要科罚这些问题。如果今天莫得好的决策，宇宙就自行科罚，然则当今有了更好的决策，宇宙就都不错用。畴昔莫得长入的共鸣，但我认为再往下走可能会出现一些共鸣，也便是咱们说的宇宙看到兼并张图。

对于有才智的友商，大致参考这个系统亦然价值。可能在这个经由中，行业共鸣将逐渐形成，逐渐聚焦。

咱们并不是但愿开源第一天就会被全盘使用开云体育，诚然这是咱们的最高筹备。如果只是部分的使用，我认为亦然很有价值的，这是一张蓝图。