"只消蔚来这个品牌还在，换电业务就会遥远干下去体育游戏app平台，干到你们皆提不出条件来。"

这是蔚来总裁秦力洪的风光壮志。但是在换电这条路上，蔚来委果是单枪匹马。特斯拉早就烧毁了，那么到底是什么原因让蔚来如斯执着呢？

提及换电，特斯拉其实是最早尝试的企业之一。2013年，马斯克曾在好意思国发布了一项神奇的"换电期间"，只需93秒就能完成一次电板更换，这个速率比加油还快。

那时这个期间可把天下给惊呆了！但是旷日长久，特斯拉很快就烧毁了。

为什么烧毁？

原因其实很浮浅：一次换电收费60-80好意思元，这非常于当今东谈主民币400-500块钱啊！而一样的电量，在超充站充电基本无谓用钱。

马斯克自后也公开承认："换电就业使用率低得出乎我的料到，大多数车主如故幽静经受漫衍更广的超等充电站。"

那为什么蔚来还要死磕换电呢？

说白了，这跟国情相关。

中国事东谈主口大国，东谈主口密度高，用户基数大。特斯拉在好意思国建换电站可能一天就几个用户，但在中国，换电站的诈欺率会高得多。

并且别忘了，中国还有一个出奇群体：网约车司机。对他们来说，期间即是财富。等几个小时充电？不成能的。换电3-5分钟就能科罚，这不即是为他们量身定作念的吗？

但是，换电模式真的能"救"蔚来吗？

说真话，这事还真不好说。因为换电站投资太大了。

一个换电站的造价在150-300万之间。终局2022年底，蔚来还是建了1315座换电站，这意味着光是建站就干与了跳跃50亿！

更要命的是，这还不算完。你得准备广阔备用电板，还要包袱电板折旧用度、东谈主工用度、时局房钱、电费等等。这可皆是实打实的现款支拨。

难怪2022年蔚来巨亏144亿元。除了车型太多导致本钱高除外，换电不错说是另一个"吞金兽"。

但是李斌似乎并不禁绝这些。2023年头，他放话要再建1000座换电站。比及本年年底，蔚来的换电站数目将达到2300座。

这是为什么呢？

底本蔚来看中的是换电站的另一蹙迫价值：储能。

念念念念看，每个换电站皆储存着广阔电板。日间用电岑岭期，这些电板不错向电网输出电力；晚上用电低谷时再充电。这样一来，换电站就造成了一个个袖珍储能电站。

并且别小看这个用途。跟着风能、太阳能这些新动力发电越来越多，电网对储能的需求也会越来越大。

这亦然为什么2020年，国度出台计谋撑持换电模式。新限定：惟一售价30万以下的电动车才能享受补贴，但换电模式的车不受此限定。

是以说，换电这事儿，远莫得名义看起来那么浮浅。

特斯拉烧毁，是因为好意思国的商场环境不相宜；蔚来支撑，是因为它看到了更大的契机。

但是话说回想，契机是契机，风险亦然风险。淌若翌日充电期间突飞大进，5分钟就能充满，能够电板续航武艺大幅培育，动不动就能跑1000公里，那换电的上风可就化为泡影了。

这样看来，蔚来在换电上的豪赌，还果真让东谈主握了一把汗啊！

你认为蔚来押注换电模式会奏效吗？迎接在挑剔区留言盘考！体育游戏app平台