慷慨了一年，第一家日系厂商崇拜对外公布销量，毫无疑问的是，由广汽本田和东风本田构成的本田中国在往时一年销量出现大幅下滑。

1月9日，本田中国发布最新销量报告露出，2024年本田中国末端汽车销量为852,269辆，较同期的1234181辆下滑30.94%。其中，2024年12月本田中国末端累计销量111,870辆，较同期的165798辆下滑32.52%。

看成日系三大巨头之一，本田在中国市集的处境远比瞎想中沉重，燃油车越来越难卖，电动车却难成大器。历史数据露出，本田中国在2020年达成162.7万辆的销量巅峰后急转直下，也曾聚首四年销量下滑，其中2021年-2023年本田在中国市集销量鉴识为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，同比鉴识下滑4.0%、12.07%、10.12%。2024年后，本田中国的销量跌势彰着扩大，创下仅三年来最大跌幅，达到30.94%。

本田在中国市集的阐扬日益低迷，将畴昔精采于电动汽车市集。本田中国正在加快在中国市集的电动化转型，狡计到2027年纯电动居品威望将达到10款车型，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型。

2024年7月26日，本田中国文告将关停两家工场，广汽本田狡计2024年10月关闭年产能为5万台的第四出产线，东风本田狡计2024年11月将年产能为24万台的第二出产线停产休业，调遣后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。同期，正在缔造的东风本田全新电动专用工场将于2024年11月投产，广汽本田全新新动力工场将在2024年12月投产。本田狡计通过正在缔造的两家新电动车厂来弥补产能缩减，瞻望复原产能至144万辆。

此前，本田中国高调文告，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。如今，按照本田新动力车型在中国市集的低迷阐扬，这一狡计能否依期完成如故充满未知数的。

当今来看，本田在中国畴昔的发展并不乐不雅。跟着新动力自主品牌竞争力不断提高，以德日系为主的合股品牌在华市占率正沉着减少。乘联会数据露出，2024年前11月日系品牌在华销量为278.24万辆，同比下滑15.6%，市占率为13.7%，而2023年为17.0%。

在新动力时间，中国铺张环境也曾发生转换，一个显豁的特色是购车主力群体逐步年青化。从市集来看，日系品牌的立场相对守成，而在热烈竞争中孵化的国产自主品牌不时推出个性化的斗胆遐想力务完了互异化，更合适后生群体的用车需求。龙年之后，紧跟比亚迪降价，本田品牌旗下雅阁、冠谈、型格等车型也运转降价刺激铺张祈望，但铺张者全体并不买单，铺张者如故更景象遴荐自主品牌偶然新动力汽车。寒潮与春意还在胶著，新的干戈正在不绝。站在当下的视角，自主品牌也曾跨越了一些身位，而本田看成海外驰名汽车品牌，何如挽住中国市集，也需要本田庐面深想。

在海外市集，本田、日产于2024年12月23日文告启动筹办团结酌量，两边将成立整合准备委员会，运转深远洽谈，以确保业务整合顺利进行，想法2025年6月达成契约。凭证声明，两边将成立共同控股公司，狡计2026年8月上市，新公司里面与外部董事的半数以上东谈主选将由本田任命。

在2025海外铺张电子展（CES）上，索尼与本田的合股企业——索尼本田迁移公司（Sony Honda Mobility）崇拜发布上市电动车品牌AFEELA首款车型AFEELA 1，AFEELA 1推出AFEELA 1 Origin和AFEELA 1 Signature两款竖立车型，其中AFEELA 1 Origin售价为8.99万好意思元，AFEELA 1 Signature售价为10.29万好意思元。按照狡计，AFEELA 1狡计在好意思国俄亥俄州进行出产，瞻望将于2025年在好意思国加利福尼亚州领先上市，并狡计于2026年中在日本运转请托。

此外，本田还发布两款“Honda 0”系列纯电动见地车，鉴识是“0 SALOON”以及“0 SUV”。其中，“0 Saloon”量产版将于2026年底推出，0 SUV量产版将于2026年上半年推出。据了解，这两款车型将在好意思国俄亥俄州出产，狡计2026年领先在北好意思上市，并投放至亚洲、欧洲、非洲、中东、南好意思等地。