能源电板包对塑料壳体材料有较大的需求，在电板模组外壳和电板包密封盖上塑料材料也曾有了日常哄骗。更高安全性和更高能量密度是能源电板系统发展的趋势，对电板模组外壳、电板包密封盖和电板托盘从材料性能、结构筹算、工艺制造和资本章程等方面握住忽视新的条目。那么塑料壳体对能源电板系统性能有哪些影响呢？
新能源汽车上塑料壳体材料的典型哄骗
01
模组外壳
模组外壳塑料发展趋势：轻量化+筹算集成化
对材料的条目； 材料具有更好的力学性能；材料易成型为薄壁件。
1. 典型材料：PPO；PC/ABS
材料性能数据表：
材料阻燃性能对比（UL94)：
2. 模组外壳材料发展示例：PPS改性料
基础性能：
阻燃性能：
02
密封盖
1. 能源电板用密封盖材料对比
密封盖筹算当先多收受PP和钢材质，但限于阻燃和分量，现在密封盖无数收受普通SMC和LFT，极少收受铝合金。
上图为SMC电板盖
上图为LFT电板盖
2. 轻质SMC电板包密封盖
材料参数：SMC具有阻燃性能高的优点，但传统密封盖密度大，分量较重。BYD自主研发的低密度SMC居品，具有极度好的阻燃性能和轻量化效能。
性能测试：装置电板包进行举座测试，性能达标。
新能源车用塑料壳体材料的发展趋势
新能源车用塑料壳体材料的发展趋势：轻量化
塑胶材料在新能源汽车轻量化的哄骗上机遇与挑战并存，高性能金属材料发展相通速即，如新式高强钢、七系铝合金和镁合金等材料同步寻求在新能源汽车轻量化上的哄骗。
能源电板包能量密度提高的阶梯：
电芯能量密度的提高； 非电芯部分（如模组外壳、电板托盘）的轻量化。01
电板托盘的轻量化
碳纤维的比强度和比模量均大幅度高于铝合金和结构钢材，有但愿终了电板托盘的显著减重。
表1：力学性能对比
表2：互异性
1. 碳纤维复合材料决策
减重30%，况兼在能源电板热措置上存在上风，同步兼顾阻燃、隔热、耐电解液、绝缘和密封性能。
挤压测试：横挤和竖挤齐能达到100KN挤压测试的条目
火烧测试：按照国标汽油火烧，保抓骨架完竣。
振动测试：通过。监控电板电压和温度无荒谬，托盘和连结结构无任意。
2. 来自其他轻质材料的挑战——镁合金
性能上风：
比重小：铝的2/3，铁的1/4； 比强度高:比铝合金高50MPa，是碳钢2倍； 减震性好：阻尼性优于铸铁； 抗冲击好：优于铝合金和软钢； 易筹算：结构筹算与其他金属材料相似。新能源汽车塑料主要有几种：轻量化材料，这种材料跟传统汽车的诀别不大开云体育，仅仅新能源汽车关于轻量化的需求愈加热烈；另外一种即是跟电联系的材料，比如连结器，充电接口，能源电板左近的材料。
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