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发布日期：2025-02-24 10:53 点击次数：197

2月18日，德国盛名汽车零部件和轮胎制造商大陆集团告示，筹谋在2026年年底前再缩小约3000个责任岗亭，这些岗亭集结在研发部门，其中德邦原土岗亭占比将低于一半。大陆集团暗示，此举是公司在面对行业转型和商场挑战时，进一步提高竞争力、终了可合手续发展的关节举措。同期，大陆集团还筹谋在2027年前将研发干涉占比降至10%以内。

近一年内，为省俭资本、提高盈利才能，大陆集团累计裁人已朝上1万东谈主。早在2023年11月，大陆集团已暗示，算作2025年起每年省俭4亿欧元开支筹谋的一部分，将削减汽车部门的部单干作岗亭，裁人界限瞻望将在四位数范围内。随后的2024年2月，大陆集团进展运转裁人筹谋，筹谋裁掉其寰球职工的3.6%，约为7150东谈主。其中包括1750个研发岗亭、5400个行政处置岗亭。简约40%的裁人将发生在德国，筹谋2025年底前完成。

裁人的同期，大陆集团对产线也进行了调度。本年1月，大陆集团告示了一项关键重组筹谋，筹谋在2025年关闭位于德国的5座工场，以搪塞轮胎业务所靠近的挑战，此举将影响约580个责任岗亭。包括德国下萨克森州的施托尔策瑙工场、图林根州的巴特布兰肯堡工场、北莱茵-威斯特法伦州的默尔斯工场、萨克森州的弗罗堡和盖特海恩工场。其中，110个被裁责任岗亭位于施托尔策瑙工场。大陆集团董事会成员Philip Nelles将这些举措形容为为了确保公司将来经济可行性所必需的“横祸举措”。

数据败露，2019年、2020年，大陆集团聚会两年出现净耗损，耗损金额别离为12亿欧元、9.62亿欧元。其中，大陆集团汽车奇迹部旗下的自动驾驶及安全、车联网及信息两伟业务则于2019年～2021年出现聚会3年耗损。基于此，2021年9月，大陆集团进展调度组织架构，将自动驾驶及安全、车联网及信息两个奇迹群落幕，重组为汽车奇迹部的五个奇迹群。相干于橡胶轮胎奇迹部，汽车奇迹部对大陆集团仍旧合手续性地酿成耗损。

2024年8月，大陆集团决定剥离汽车奇迹部的一齐业务，并筹谋将寥寂出来的新公司在法拉克福MDAX板块上市。大陆集团CEO司徒澈暗示，三大子集团现已准备好招待进一步的寥寂运营。相配是汽车子集团，筹谋在2025年底前得志拆分的条目，现在这一拆分筹谋仍在评估阶段。

大陆集团财报数据败露，2024年第三季度，该公司通过裁人等降本法子终了净利润回升。当季度，大陆集团销售额为98亿欧元，同比减少4.0%；调度后的筹备性利润加多到8.73亿欧元，同比加多36.0%，对应的调度后的息税前利润率为8.9%；净利润为4.86亿欧元，同比加多62.8%；调度后的解放现款流为3.23亿欧元，同比减少30.6%。尽管如斯，大陆集团仍旧下调了2024财年销售额预期约为395亿欧元至420亿欧元（此前为400亿欧元至425亿欧元），调度后的息税前利润率瞻望约为6%至7%。

现时欧洲零部件制造商无数靠近着寰球汽车电气化转型的严峻挑战。包括博世、法雷奥、采埃孚、舍弗勒等盛名零部件公司均在2024年发布过裁人筹谋。其中，博世发言东谈主证明将在寰球裁人5500东谈主、法雷奥筹谋寰球裁人1150东谈主、采埃孚筹谋在2028年底前裁人1.1万东谈主～1.4万东谈主。据CLEPA数据，2020年～2024年，欧洲汽车零部件制造商累计削减了近8.6万个岗亭。

德国巨擘部门统计，2024年上半年，德国有20家年营收在1000万欧元以上的汽车零部件供应商停业，同比暴增60%。舍弗勒汽车期间期骗Matthias Zink觉得，行业靠近的主要问题是电动汽车的发展速率太慢。这给管事带来的最大影响可能还在后头。将来几年，汽车零部件供应商的管事长进扼制乐不雅。

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