“在能源电板领地，面对两家头部企业估量近70%的市集份额把持体育游戏app平台，以及车企自有能源电板产能的崛起，二线能源电板企业正遇到‘双面夹攻’，一场荼毒的产业洗牌依然驾临。”近日，一位能源电板企业里面东谈主士在接管《中国筹备报》记者采访时的这句咨嗟，谈破了二线能源电板企业的糊口逆境。

　　压力之下，二线能源电板企业不得不选用重塑“肉身”，或躲避矛头选用细分赛谈走各别化道路，或押注储能蓝海，或出海建厂，在时刻与老本的钢丝演出绎着“向死而生”的糊口玄学。

　　遭受“两端挤压”

　　这两年，关于遭受两端挤压的二线能源电板企业来说，要“体面地谢世”，粗略要进一步掀开市集，并不是一件容易的事。

　　记者梳剪发现，从2021年到2024年，国内能源电板企业装车量前十五名榜单中，除了宁德期间（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、中翻新航（3931.HK）三家能源电板企业的座席保握牢弗成破外，榜单中的其他企业或上或下，不休有新容颜出现，亦有老容颜缺憾出局，变化频繁发生。

　　2021—2024年，我国能源电板装车量从154.5GWh（吉瓦时）增长到了548.4GWh，“盘子”越来越大。而在这一配景下，宁德期间和比亚迪两家头部企业地位默契，估量市集份额从67.3%进一步增长到了69.82%，二线和三线能源电板企业所剩的市集份额只近三成。

　　引东谈主温煦的是，在能源电板市聚集，头部企业与“腰部”企业市集之间市集份额南北极分化征象严重。2月17日，中国汽车能源电板产业翻新定约浮现的最新数据知道，2025年1月，宁德期间与比亚迪能源电板的装车量分歧为18. 25GWh、8.88GWh，市集份额分歧为47.08%、22.90%。而处在榜单第九位和第十位的极电新能源和正力新能，市集份额仅为1.50%和1.06%。

　　“在能源电板行业，咱们连‘内卷’的履历齐莫得，没东谈主卷得过比亚迪、宁德期间。能源电板边界中两强表情特殊显赫，除了市集份额之外，唯有宁德期间和比亚迪最赢利，其他企业各有各的上风，但现在也各有各的难处。”亿纬锂能董事长刘金成此前在2024年中国电动汽车百东谈主会论坛上的这段话将二、三线能源电板企业所靠近的施行确实地反应了出来。

　　二线能源电板企业的处境在财报中可窥见一二。近期，位于河南省焦作市的能源电板企业多氟多新材料股份有限公司（以下简称“多氟多”，02407.SZ）发布了2024年度事迹预报。其在公告中称，瞻望2024年包摄于上市公司股东的净利润将出现蚀本，蚀本范围为2.6亿元至3.2亿元，扣非归母净利润蚀本3.7亿元至4.3亿元。这一蚀本收货单与其2023年5.1亿元归母净利润、4.7亿元扣非归母净利润的事迹酿成了廓清对比。

　　能源电板企业鹏辉能源（300438.SZ）的经贸易绩也由盈转亏。其在近日发布2024年度事迹预报称，瞻望2024年度包摄于上市公司股东的净蚀本为1.65亿元至2.32亿元，扣除非每每性损益后的净蚀本2.24亿元至3.14亿元。而在2023年度，鹏辉能源包摄于上市公司股东的净利润为4310.2万元，扣除非每每性损益后的净利润为5799.1万元。

　　之是以出现蚀本，两家企业均将市集竞争加重列为主要原因之一。记者在采访中了解到，二、三线能源电板企业所靠近的竞争压力并非只是来自头部企业宁德期间与比亚迪的“向下”挤压，车企自有电板产能的开释也为市集竞争的加重“添了一把火”。

　　记者防御到，在国内能源电板企业装车量前15名榜单中，已有多家车企自有品牌插足，挤占二线厂商的“二供”份额。

　　字据中国汽车能源电板产业翻新定约发布的数据，2025年1月，比亚迪、蜂巢能源、极电新能源和耀宁新能源4家企业均插足了国内能源电板装车量前15位，分歧称按序2、第5、第9和第13位。而在前几年中，除了蜂巢能源外，鲜少有车企旗下自有能源电板品牌插足榜单。

　　“2018年，我国已毕装机配套的能源电板企业有102家，到2023年底只剩下了一半，瞻望2025年、2026年能源电板行业仍将处于加快淘汰期。在这时分，头部企业凭借限制效应和议价智商占据上风，车企自有品牌亦进一步挤压市集空间，二、三线厂商糊口压力加重。”上述能源电板企业的里面东谈主士对记者说谈。

　　走各别化道路求生

　　在一个产业的发展经过中，竞争洗牌的经过是恒久的、鬈曲的，而且是复杂的。多位受访业内东谈主士告诉记者，就能源电板产业而言，在“英雄恒强”的表情下，贫瘠时刻或成本上风的企业将靠近更大的糊口危险。改日，行业洗牌将加快，通过各别化旅途求生，进行时刻校正与出海拓展市集空间，将成为二、三线能源电板企业解围的重要。

　　在一众二线能源电板企业中，蜂巢能源以短刀电板时刻见长，其在短刀电板边界中打出了我方的一派六合。

　　2024年，蜂巢能源短刀电板在市集录用上获取了紧要冲破，全年录用量冲破27万套，其中2024年12月单月出货量进步5万套，创造了单月出货量的历史新高。

　　“2025年，咱们会把短刀行为最中枢的一个主打地点。与此同期，要重心打造越野车专属电板。新能源越野正在成为一个增速很快何况溢价较高的市集，然则当年还莫得能源电板企业去为这个边界打造专属电板。”蜂巢能源董事长杨红新此前在接管记者采访时暗示，蜂巢能源关于2025年的策动是酿成更廓清的居品竞争战略，找到更精确的细分市集。

　　树立于1997年的天津力神电板股份有限公司（以下简称“力神电板”）是国内老牌锂电板坐褥商，亦然国内独逐个家国资控股的锂离子电板研发与制造企业。记者防御到，2019年力神电板还处在行业第四位，但近些年已难在行业榜单中见到其身影。

　　记者了解到，当下在拔擢传统居品线的同期，力神电板把霸占低空赛谈行为其霸占市集的冲破点。力神电板子公司——力神（青岛）新能源有限公司副总司理、首席时刻官于长虹此前在一场行业论坛上暗示，公司半固态电板已已毕了低空无东谈主机的应用和搭载，何况已已毕了402 Wh/kg半固态电板的冲破。改日，公司将在更高能量密度的500 Wh/kg半固态电板时刻上进行冲破和鼓舞。

　　多氟多也在积极探索新的市集契机。多氟多董事长李世江称，现在多氟多正在谈论新的锂电板回收道路，尝试斥地电解质或正极材料的再生时刻，这是多氟多改日发展的进犯地点之一。记者在采访中了解到，推动能源电板的再欺诈和轮回欺诈，既能裁减坐褥成本，又能拔擢企业的可握续发展智商，这是一些企业选用以此为冲破口的原因之一。

　　在二线能源电板企业中，欣旺达以快充时刻见长，现在欣旺达已与理思汽车完成深度绑定，并与东风公司合股树立能源电板坐褥企业——湖北东昱欣晟新能源有限公司。

　　欣旺达亦对准混动市集以及国际市集进行深度拔擢。“欣旺达正在奋力构建我方的私有竞争力，咱们从2018年启动，就下了很苟且气斥地搀杂能源车型（HEV）的电板，现在依然作念到了环球第一。”欣旺达副总裁梁锐称，与此同期公司积极拥抱环球化海浪，已在环球范围内布局17个坐褥基地。

　　瑞浦兰钧亦将国际市集扩展行为发力地点。2025年1月，瑞浦兰钧发布公告称，公司已有筹备在印度尼西亚投资建造电板厂。该电板厂第一期投产后瞻望可年产 8GWh 能源与储能电板及系统以及电板组件。

　　“尽管二线能源电板企业在成本截至和生动性方面领有一定的上风，但在时刻研发和产能延迟方面的差距，使它们在与头部企业的竞争中处于下风。为了减少对国内市集的依赖，一些二线能源电板厂商将眼神投向国际市集，尤其是欧洲、东南亚等快速发展的电动汽车市集。”上述能源电板企业里面东谈主士告诉记者，在出海布局上，二线电板企业的路也并不好走，其靠近资金压力和土产货化成本挑战。

　　此外体育游戏app平台，一些二、三线能源电板企业将转型重心投向储能边界，不外这一边界竞争不异是非，相干于头部企业，二、三线能源电板企业转向储能边界靠近议价智商弱和资金缺口等问题。